总部位于迪拜的Shipfinex近日宣布与ADI Chain达成合作，计划对约35艘总价值约5亿美元的船舶进行代币化。该项目旨在通过区块链技术，为船东提供新型融资与投资渠道。根据规划，代币将可能代表船舶抵押信贷、租约关联收益或其他与特定船舶相关的经济利益。
为确保法律结构的清晰性与合规性，每艘船舶将被置于独立的特殊目的载体（SPV）中。这一结构使得代币能够对应特定船舶的明确经济权利。ADI Chain将负责提供区块链基础设施，用于代币的分发与结算。首次分配及后续分发预计将使用阿联酋迪拉姆、美元及其他货币计价的稳定币。
目前，该项目尚未进入公开发行阶段，仍处于试点与运营准备期。发行海事资产代币所需的受监管路径仍在最终确认中，因此截至目前尚未有此类代币公开面世。
这5亿美元的资产组合仅占全球海事行业总价值的极小部分。根据克拉克森研究公司的数据，2026年初全球船队及手持订单总价值约为2.1万亿美元。传统上，船舶融资依赖银行贷款、租赁及私人资本，而Shipfinex的模式则将船舶纳入代币化框架，通过区块链基础设施实现经济权利的确权与结算。
类似探索在海事领域已现端倪。今年6月，crypto.news曾报道Ethra Ship推出与营运海事资产挂钩的区块链协议。Ethra将SHIP治理代币与受监管的真实世界资产投资层分离，后者由持有船舶的SPV提供支持。市场上单艘船舶价格通常在3000万至1.2亿美元之间，这凸显了直接参与海事资产投资所需的巨额资本。
ADI Chain在Shipfinex项目中的角色不仅是记录代币，还包括支持分发与结算，涵盖稳定币交易。ADI Chain此前已参与阿布扎比数字资产基础设施建设。5月，BNY通过与Finstreet Limited及ADI Foundation合作，在阿布扎比全球市场推出机构级比特币与以太坊托管服务。此外，由阿联酋中央银行批准的迪拉姆稳定币DDSC于2月在ADI Chain上线，为迪拉姆结算提供了既有基础设施。
据RWA.xyz数据，截至8月9日，代币化真实世界资产总规模约为381亿美元。其中美国国债代币化资产达162亿美元，代币化大宗商品为49亿美元。该市场从2025年初的约54亿美元增长至5月的310亿至340亿美元，以太坊链上承载了约60%的价值。
船舶代币化属于传统上难以分割或分发的资产类别。在Shipfinex的方案中，SPV提供链下法律结构，ADI Chain负责基于区块链的分发与结算。代币所附的确切权利取决于交易代表的是信贷、租约收入还是其他经济利益。
渣打银行周一发布的报告预测，到2028年底，代币化真实世界资产规模可能达到4万亿美元，其中稳定币与代币化RWA各占一半。该行数字资产研究全球主管Geoff Kendrick以贝莱德的BUIDL基金为例，说明机构资产如何在链上产生收益。
Shipfinex尚未公开发行任何海事资产代币，试点准备、运营就绪及受监管发行路径仍在推进中。
原创文章，作者：资讯，如若转载，请注明出处：https://www.218btc.com/1149/
